Konfigurasi mesin sareng fitur kaléng Tilu-potong nyaéta sapertos kieu:
1, panangan las (tempa tambaga H62) diaméter ￠86mm; Roda las (paduan tambaga kobalt beryllium) - umur layanan 116mm 5 juta kaléng; Roda las handap (paduan tambaga kobalt beryllium) - 90mm, umur layanan: 1 juta kaléng; Batang pangkuan (impor Cr12Mov) umur layanan 5 juta (umur layanan diitung numutkeun jangkungna tank 400mm, sareng aya hubunganana sareng cai pendingin, pelat, kawat tambaga, batang pangkuan aya hubunganana sareng pelat, pangaturan kaliper)
2, kawat tambaga anu diratakeun, transmisi, dipotong dikontrol sacara misah.
3, tegangan kawat tambaga anu rata (tegangan), motong tegangan nganggo tegangan silinder, sareng teganganna tiasa disaluyukeun.
4. Pikeun nyegah deformasi kawat tambaga anu mangaruhan pangelasan tank salajengna, roda pangrata bentuk kadua dipasang antara roda pangelasan luhur sareng handap sareng kakuatan kadua kawat tambaga antara roda pangelasan luhur. Nalika kecepatan pangelasan langkung luhur, teu kedah nganggo kawat tambaga diaméter ageung, ngahémat biaya kawat tambaga.
5, pikeun nyegah las kecepatan tinggi kusabab panas teuing tina kawat tambaga anu disababkeun ku panjang teuing sareng mangaruhan kualitas las sareng gampang pegat masalahna, dina roda las luhur sareng handap antara desain bentuk sareng perataan kadua pendinginan cai.
6, operasi kawat tambaga nganggo dua sinkronisasi sensor kecepatan pamindahan Italia, pikeun mastikeun yén operasi otomatis kawat tambaga henteu ngeureunkeun fenomena.
7, dua sisi tina jinis gambar tiasa nyoco, méja nyoco anu sami tiasa disaluyukeun diaméter 50 mm.
8. Nalika ngarobih kecepatan kaléng, tindakan bunderan anu muter bakal disinkronkeun sacara otomatis.
9. Motor pangdorong kaléng teu eureun gerak, sarta ngirimkeun pulsa pikeun ngadalikeun kecepatan ngeusian kaléng, mastikeun operasi sinkronna.
10, transformator las pendingin cai, kapasitas 150KVA, pikeun mastikeun stabilitas las tukang las.
11. Roda las luhur, roda las handap, sareng transformator las didinginkan masing-masing.
12, komponén pneumatik SMC Jepang.
13, Jepang Mitsubishi PLC sareng gubernur konvérsi frékuénsi.
14, layar rampa Taiwan Willuntong, sadaya cacad sareng gampang dioperasikeun dina hiji pandangan.
15, kaluaran inverter las ngadopsi supir IGBT Mitsubishi Jepang, modul kakuatan Fuji Jepang.
16. Alat tegangan rendah Schneider.
17, Taiwan Chenggang deceleration motor.
18. Motor asupan tank nganggo motor servo Mitsubishi
19, sakabéh mesin ngadopsi bantalan NSK Jepang anu diimpor.
20, kontrol éléktronik pinuh, teu kedah nganggo kopling.
21. Papan sirkuit éléktronik ieu didamel tina kapasitor éléktrolitik Hitachi, kapasitor Toshiba CBB, sirkuit terpadu pakét keramik MOTOROLA COMS (kelas militer), sareng resistor presisi lima cingcin Jepang.
22. Tangki panyalindungan jero kaliper nganggo sababaraha jajar rol stainless steel, sareng unggal roda diputer ku bantalan pikeun mastikeun yén awak tangki anu dilas henteu gaduh lekukan anu jelas; Biasa dilengkepan ku pituduh kaluar, gampang disaluyukeun.
23. Mesin lilitan ieu diwangun ku 12 aci (unggal aci kakuatan dilengkepan bantalan tungtung anu rata di dua tungtungna) sareng tilu péso pikeun ngabentuk saluran lilitan. Lilitan unggal tanki réngsé saatos tilu sumbu prewinding, genep sumbu sareng tilu péso uleni beusi, sareng tilu sumbu lilitan bunderan. Ieu ngungkulan masalah ukuran bunderan awak anu béda-béda anu disababkeun ku bahan anu béda. Saatos perlakuan ieu, awak kaléng digulung kaluar tanpa sisi sareng goresan anu atra (beusi anu dilapis paling katingali).
24, unggal aci mesin pungkal ngadopsi modeu ngeusian bahan bakar terpusat, merenah sareng ngahémat waktos pangropéa.
25. Pikeun nyegah masalah gesekan awak tanki anu gancang, sababaraha potongan kaca anu dikuatkeun dianggo salaku pelat bantalan tanki di handapeun gulungan jalur tanki, sareng bantalan nilon PVC impor dianggo pikeun ngajaga jalur tanki.
26. Pikeun mastikeun yén awak tanki dikirim sacara akurat kana kandang panyalindungan saatos peluru, pelat panyalindungan tanki tekanan silinder dipencet ka hareup nalika tanki dikirim.
27, péso motong kawat tambaga ngadopsi bahan paduan, umur layanan panjang.
28, antarmuka operasi layar rampa saderhana sareng jelas. Mesin ieu dilengkepan ku rupa-rupa ukuran panyalindungan, nalika aya gangguan dina layar rampa bakal otomatis nembongkeun sareng ngadorong metode penanganan. Pariksa tindakan mesin, titik input/output programmable controller (PLC) langsung dina layar rampa anu dibaca.
29. Panel fuselage sareng platform tank didamel tina paduan aluminium penerbangan pikeun ngirangan fenomena pemanasan anu disababkeun ku arus eddy nalika ngelas.
30. Lampu LED dipasang di payun mesin sareng di luhur bunderan koil, anu merenah pikeun niténan kaayaan mesin anu nuju dijalankeun.
31. Rak bantalan lanté (tipe suku forklift) merenah pikeun dimuat.
32. Ngelas tanpa eureun ngeusian: nalika lambaran beusi dina rak asupan ngan ukur 50-80MM jangkungna, mesin bakal ngaluarkeun alarm, sareng lambaran beusi bakal tetep di luhur, rak asupan bakal murag, ngantosan pelat beusi anyar diangkut, sareng bakal naék sacara otomatis, supados henteu eureun nalika ngeusian.
Waktos posting: 17-Mar-2023